Bene, gente, parliamo di una delle domande che mi vengono rivolte sempre, soprattutto quando la stagione della pesca inizia qui negli Stati Uniti: "Seriamente, Quanto durerà una batteria da 100Ah per il mio trolling motor?" Si dà un'occhiata al valore di ampere/ora, magari si inseriscono i numeri in un calcolatore online, ma chiunque abbia trascorso del tempo in acqua sa che raramente le cose sono così nette.
Sentite, sono stato immerso nel mondo delle batterie per oltre 15 anni, concentrandomi soprattutto sulle configurazioni al litio per imbarcazioni, camper e altro. Ho visto in prima persona come queste semplici specifiche possono portare fuori strada. Perché? Perché non raccontano tutta la storia. Perciò, tagliamo per un attimo i fronzoli del marketing. Analizzeremo cosa in realtà detta il vostro Batteria da 100Ah per l'autonomia del trolling motor e come si può ottenere una migliore gestione di ciò che il tuo configurazione può realisticamente fare.
batteria per trolling motor kamada power 12v 100ah
La matematica di base: Buon inizio, cattivo finale
Probabilmente vi sarete imbattuti nella formula di base:
Tempo di funzionamento (ore) = Capacità della batteria (Ah) / Assorbimento medio del motore (Amp)
Quindi, sì, per una batteria da 100 Ah che assorbe 10 ampere, i calcoli indicano 10 ore (100 / 10 = 10). Facile.
Solo che... aspettate un attimo. Anche se questo vi dà un teorico numero, di solito è molto lontano nel mondo reale. Ignora completamente una serie di fattori critici che consumano la potenza. Pensate al chilometraggio stimato dall'EPA su un camion nuovo rispetto a quello che si ottiene con un'autovettura nuova. in realtà di trasportare un rimorchio in salita. Vediamo cosa sfugge a questa semplice matematica.
Qual è il vostro motore In realtà Il disegno? È dappertutto!
La parte dell'equazione relativa all'"assorbimento di corrente del motore"? Non è un numero fisso. Varia costantemente a seconda dell'uso che si fa del motore.
Impostazioni della spinta e velocità - Il Power Hog
Questo è il problema principale. State lavorando con l'impostazione più bassa? Il vostro motore potrebbe assorbire solo pochi ampere. Ma dovete alzarlo troppo per combattere un brutto vento contrario o per mantenere una posizione in corrente? Bam! L'assorbimento di corrente può facilmente aumentare di 5, 10 o forse anche 15 volte. E non è una linea retta: per spingere l'imbarcazione più velocemente occorre esponenzialmente più potenza. Cercare di raddoppiare la velocità richiede molto più del doppio della potenza.
Efficienza del motore e semplice età
Nessuna macchina è perfettamente efficiente; una parte della potenza si trasforma sempre in calore. Inoltre, un trolling motor più vecchio, che magari ha visto giorni migliori dal punto di vista della manutenzione, potrebbe aver bisogno di un po' di corrente in più per darvi la stessa spinta di un motore nuovo di zecca. Di solito non si tratta di una differenza sostanziale, ma queste piccole cose si sommano.
Grafico dell'assorbimento di corrente del trolling motor (cifre indicative)
Per darvi una visione approssimativa, eccone alcuni stimato Gli assorbimenti di ampere per i comuni motori da traino a 12 volt. Ora, lasciatemi essere chiaro: Questi sono solo esempi generali! Il vostro specifico modello di motore, il effettivo La tensione erogata dalla batteria (che cambia!) e le condizioni in cui ci si trova cambiano questi numeri. Sul serio, cercate nel manuale del vostro motore o sul sito web del produttore le specifiche reali.
| Spinta del motore (circa) | Impostazione della velocità | Assorbimento stimato (a 12 V) |
|---|---|---|
| Spinta di 30 lb | Basso/Basso (impostazione 1-2) | ~ 5 - 10 Ampere |
| Spinta di 30 lb | Medio (Impostazione 3) | ~ 15 - 20 Ampere |
| Spinta di 30 lb | Alto/Max (impostazione 5) | ~ 25 - 35 Ampere |
| Spinta di 55 lb | Basso/Basso (impostazione 1-2) | ~ 6 - 12 Ampere |
| Spinta di 55 lb | Medio (Impostazione 3) | ~ 20 - 30 Ampere |
| Spinta di 55 lb | Alto/Max (impostazione 5) | ~ 40 - 55 Ampere |
(Nota rapida: se si utilizza un sistema a 24 o 36 V, gli ampere saranno inferiori a parità di spinta, ma si tratta di una configurazione della batteria completamente diversa).
Qual è l'aspetto più importante? Osservate il drastico salto di ampere tra la bassa e l'alta velocità. Ogni volta che si può andare più piano, si risparmia molto sulla durata della batteria. È così semplice.
Il vero fattore scatenante: le modifiche al tipo di batteria Tutto (Piombo-acido vs. LiFePO4)
Ok, è qui che l'etichetta "100Ah" sul contenitore della batteria può davvero ingannare. Una batteria da 100 Ah non è solo una batteria da 100 Ah quando si tratta di alimentare effettivamente l'attrezzatura. La chimica all'interno fa una differenza enorme. Stiamo confrontando le vecchie batterie al piombo acido (che comprendono i tipi Flooded, AGM e Gel) con le più recenti al litio e ferro fosfato (LiFePO4), che ultimamente hanno conquistato il mondo della nautica.
Capacità utilizzabile (profondità di scarico - DoD): Il fattore più importante che non si può ignorare
Questo è probabilmente il pezzo più importante del puzzle, dopo l'intensità del lavoro del motore.
- Piombo-acido (AGM, Gel, Flooded): Vedete quel valore di 100Ah? Scordatevi di usarla tutta. Per far durare una batteria al piombo, non si dovrebbe scaricare oltre i 50%. Se ci si spinge oltre regolarmente, la si uccide rapidamente. Quindi, quella batteria al piombo da 100 Ah? Realisticamente fornisce solo circa 50Ah di potenza da utilizzare giorno per giorno.
- Fosfato di litio e ferro (LiFePO4): Qui la storia è completamente diversa. Si può martellare su questi apparecchi, utilizzando 90%, 95%, o addirittura 100% della loro capacità nominale di routine senza rovinare la loro durata (che è già molto più lunga di quella del piombo acido). Quindi, le vostre Batteria LiFePO4 da 12v 100Ah consegna un solido 90-100Ah di succo utilizzabile.
Lasciatevelo dire. Lo stesso adesivo "100Ah", ma le LiFePO4 offrono potenzialmente quasi il doppio del tempo di esecuzione in acqua. Questa singola differenza spiega perché molti pescatori sono entusiasti di poter pescare più a lungo dopo essere passati al litio.
Tensione di mantenimento sotto pressione
Vi è mai capitato di sentire il vostro trolling motor diventare un po' debole e lento quando la vostra vecchia batteria al piombo si scarica? Si tratta di un "calo di tensione". Quando si estraggono ampere dalla batteria al piombo, soprattutto se si tratta di un numero elevato di ampere, la tensione si abbassa notevolmente. Meno tensione = meno potenza al motore.
Il LiFePO4 gioca un gioco diverso. Mantiene la tensione in modo molto più costante per quasi tutta la durata della scarica. Il motore riceve una potenza forte e costante fino a quando la batteria è quasi scarica. Il motore sensazioni più potente e più a lungo perché è. La sensazione di prestazioni sostenute è qualcosa che il piombo-acido non è in grado di offrire.
Sì, anche il peso conta
Non si tratta solo di elettroni. Il tipico mattone al piombo da 100 Ah può pesare 60, 70 chili e talvolta di più. Un LiFePO4 da 100Ah? Spesso si parla di meno di 30 libbre. Se si elimina questo peso dalla barca, soprattutto da quelle più piccole, si evita che il motore trolling debba lavorare così tanto. È un altro piccolo tassello che contribuisce a migliorare l'efficienza complessiva.
Capire gli scarichi dei trolling motor nel mondo reale
Ok, anche con la batteria giusta, altre cose in acqua cercano di accorciare la vostra giornata:
Perché la batteria del trolling motor si scarica così velocemente?
Se si lotta contro una forte brezza, se si affrontano forti correnti o se si naviga in acque agitate, il motore lavora molto più intensamente e consuma più velocemente gli ampere. La differenza tra una giornata di calma piatta e una di vento può dimezzare il tempo di funzionamento. Fidatevi di me, Ho visto persone scaricare completamente le batterie solo combattendo contro un vento di 15 miglia orarie. cercando di tornare alla rampa delle barche.
La barca stessa
Imbarcazione più pesante? Ha bisogno di più spinta e consuma più ampere. Lo scafo è più simile a una chiatta che a un proiettile? Più resistenza aerodinamica, più corrente. Carico di attrezzatura, refrigeratori e amici? Sì, più peso, più ampere.
Quanto è sano il vostro impianto elettrico?
Una buona manutenzione non riguarda solo l'aspetto estetico, ma ha un impatto diretto sul tempo di funzionamento.
- Problemi di cablaggio: Utilizzare fili troppo sottili (calibro sottodimensionato) per gli ampere e la distanza percorsa è come cercare di bere un frullato denso con una cannuccia minuscola. Crea resistenza, spreca la preziosa energia della batteria sotto forma di calore e affama il motore.
- Connessioni scadenti: Quelle crosticine verdi o bianche sui terminali della batteria? La corrosione, insieme ai collegamenti allentati, agisce come un ostacolo per l'elettricità. Aumenta la resistenza e fa sì che il motore riceva meno energia. Manteneteli puliti e fate una bella manovella! Giuro che ho visto più batterie non funzionanti a causa di cattivi collegamenti che per qualsiasi altra ragione.
- Età della batteria: Niente dura per sempre. Tutti Le batterie perdono capacità quando invecchiano e accumulano cicli. Quelle al piombo si deteriorano molto più rapidamente, soprattutto se non sono state trattate in modo perfetto (e chi le tratta in modo perfetto?).
Come posso In realtà Capire il mio tempo di esecuzione?
Bene, abbandoniamo l'idea di un numero magico. Ottenere una stima realistica significa ragionare in questo modo:
- Conoscere la batteria: Piombo-acido o LiFePO4? Scoprire il suo realmente utilizzabile (regola empirica: ~50Ah per 100Ah di piombo-acido, ~95Ah per 100Ah di LiFePO4). Questa è la dimensione del serbatoio di partenza.
- Indovina il tuo Media Tasso di combustione: Siate sinceri. Come pescate? Perlopiù con pesca a bassa velocità o spot di mantenimento (ampere medi più bassi)? Oppure con molte corse a velocità più elevate (ampere medi più alti)? Utilizzate il grafico precedente come molto ruvido punto di partenza, e poi fonderlo con le proprie abitudini. Forse pensate: "Eh, probabilmente ho una media di 15-20 ampere per la maggior parte dei giorni".
- Aggiungere un "fattore di dolore" per le condizioni: Di solito avete a che fare con il vento o con la corrente? Imbottire la stima dell'assorbimento medio di corrente. Se pensate di avere una media di 15A, magari usate 20A o addirittura 25A nel vostro calcolo nei giorni più difficili, per sicurezza.
- Fattore età/salute della batteria: Avete una batteria nuova di zecca? Ottimo. È vecchia di qualche anno e ha visto un uso intenso? Riducete un po' la vostra aspettativa di autonomia.
Facciamo un rapido esempio: Avete un Batteria LiFePO4 da 12v 100Ah (quindi ~95 Ah utilizzabili). Se pescate a velocità miste, pensate a un assorbimento medio di 15A, ma poi c'è un po' di vento, quindi aumentate il numero previsto a 18A. Tempo di esecuzione realistico e approssimativo: 95 Ah / 18 A = circa 5,3 ore.
Ora, stessa barca, stesso stile di pesca, ma con una batteria al piombo da 100 Ah (~50 Ah utilizzabili): Tempo di esecuzione realistico e approssimativo: 50 Ah / 18 A = circa 2,8 ore.
Una bella differenza, no? Stessa barca, stesso utilizzo del motore, stesso adesivo "100Ah" - potenzialmente ore di pesca in più con il litio.
Suggerimento dell'esperto: Onestamente, il modo migliore per conoscere il tuo Il tempo di funzionamento è da tenere sotto controllo. Caricare la batteria al massimo. Andate a pescare come fate di solito. Prendere nota (o annotare) di quanto tempo si è fatto girare il motore e, in generale, con quale intensità. Al ritorno, controllate la carica residua (un semplice voltmetro o un monitor per batterie di alta qualità possono essere d'aiuto). Eseguendo questa operazione un paio di volte, si otterrà rapidamente un'idea di ciò che si sta facendo. il tuo l'impostazione fornisce in il tuo condizioni.
Suggerimenti per i professionisti: Spremere più succo dal vostro impianto da 100Ah
Volete rimanere fuori più a lungo senza acquistare una batteria più grande? Provate questi:
Rilasciare l'acceleratore
Abbiamo visto il grafico dell'assorbimento di corrente: le alte velocità uccidono rapidamente le batterie. Utilizzate l'impostazione più bassa possibile. Resistete all'impulso di andare a tutto gas, a meno che non siate costretti a farlo. Anche un piccolo rallentamento fa un'enorme differenza.
Mantenere l'attrezzatura in ordine
- Connessioni frizzanti: Pulire i terminali della batteria! Eliminate la corrosione (una spazzola metallica e uno spray protettivo per terminali fanno miracoli). Assicurarsi che i dadi siano ben serrati. Controllate anche i collegamenti al motore e le spine.
- Fili grassi: Utilizzare il filo della giusta dimensione in base alla lunghezza del percorso e agli ampere erogati dal motore. Controllare le raccomandazioni del manuale del motore. Se dovete far passare i fili per una lunga distanza, usate fili più spessi! Se si tratta di un cablaggio fatto da soli, esistono delle buone risorse, come l'American Boat & Yacht Council (ABYC), che contengono delle tabelle al riguardo. (Suggerimento di collegamento esterno: Link al sito web ABYC o a una sezione pertinente, se accessibile, o a una risorsa elettrica marina affidabile che spieghi il calibro dei fili)
- Carica intelligente: Utilizzare un caricabatterie di qualità progettato per il tuo tipo di batteria. Batterie LiFePO4 necessità un profilo di carica specifico per il litio: non utilizzate il vostro vecchio caricabatterie al piombo a meno che non preveda esplicitamente una modalità LiFePO4. E cercate di non lasciare le batterie al piombo in giro mezze morte: la loro vita si riduce.
Scegliete la vostra batteria con saggezza
Se l'importante è ottenere il massimo tempo di funzionamento e una potenza costante, le LiFePO4 da 100Ah vi daranno molto di più rispetto alle batterie al piombo da 100Ah. Certo, costano di più all'inizio, senza dubbio. Ma se si considera che la durata di vita è 5-10 volte superiore e che l'energia utilizzabile in più è disponibile viaggio dopo viaggio... beh, per molti diportisti seri, il valore a lungo termine ha perfettamente senso.
Conclusione
Torniamo alla domanda principale: Una batteria da 100Ah è sufficiente per il vostro trolling motor?
Avete indovinato: Dipende davvero.
- Se si tratta di una LiFePO4 da 100Ah: Per la maggior parte delle persone che utilizzano i tipici motori da traina d'acqua dolce (fino a circa 55-70 libbre di spinta) e che pescano per una giornata normale, senza dover affrontare costantemente corse ad alta velocità o correnti forti, sì, spesso è sufficiente. Il pacchetto offre una grande quantità di potenza utilizzabile.
- Se si tratta di una batteria al piombo da 100Ah: Con solo la metà della capacità utilizzabile (~50Ah), è potrebbe Può andare bene per brevi viaggi, per un uso molto leggero, magari su una piccola barca da laghetto o su un kayak. Ma per giornate di pesca più lunghe, barche più grandi o condizioni più difficili, è probabile che dobbiate tenere d'occhio nervosamente il contatore della batteria molto prima di partire.
Si tratta di conoscere il proprio motore, il modo in cui voi pesce, le acque in cui ci si trova e la tipo effettivo di una batteria da 100Ah montata sulla barca.
Fare una scelta intelligente
Capire quanto durerà la batteria da 100Ah non si tratta di trovare qualche numero segreto online. Si tratta di capire cosa sta succedendo: quanti ampere tira il vostro motore, l'enorme differenza che fa la capacità utilizzabile (soprattutto LiFePO4 rispetto a piombo-acido) e tutte quelle piccole cose come il vento e il cablaggio che si sommano. La tecnologia delle batterie, in particolare quella al litio, continua a migliorare, quindi è utile tenersi informati.
Riflettete su questi punti per la vostra configurazione e sarete molto più attrezzati per stimare il tempo di funzionamento e scegliere la batteria che vi permetterà di rimanere in acqua a fare ciò che amate.
