さて、現実を直視しましょう。ハウス・バッテリーの寿命が尽きることほど、RV旅行を台無しにすることはありません、 充電しない.何マイルも離れたキャンプ場で、あるいはキャンプ場でくつろいでいるときに、突然、照明も冷蔵庫もない......。コンバーターの静かな音が聞こえなくなり、あるいはドライブから戻ったばかりで、バッテリーが充電されていないことに気づいたかもしれない。
私はここでRVの電気システムとバッテリーを扱ってきた。 鎌田パワー 中国のRVバッテリーメーカー 私は15年以上にわたり、設計、トラブルシューティング、そしてこれらのシステムを動かすもの、そして動かなくなるものを直接見てきました。単純な見落としから本当に故障した部品まで、私はすべて見てきました。
良いニュースは？多くの場合 RV用バッテリー 充電ができないのは、思っているより簡単なことです。高額な修理代を請求されるのを諦めたり、イライラして手を上げたりする前に、論理的なステップ・バイ・ステップで原因を突き止めましょう。このガイドは、RVオーナーであるあなたが最も一般的な原因を安全にチェックできるように作成されています。
安全第一何かを触る前に（重要!）
ちょっとブレーキを踏んでください。診断に入る前に 持つ 安全について話しましょう。RVの電気系統、特にバッテリーバンクは強力です。適切な予防措置を取らずにいじくり回すと、火花、ショック、機器の損傷、あるいは大怪我につながる可能性があります。 この部分は飛ばさないでほしい。
- 電源を切る： バッテリーや関連部品の近くで作業する前に、ペデスタルのショア電源を切り、ジェネレーターを停止し、RVエンジンが停止していることを確認して下さい。
- バッテリーの接続を外します（必要な場合）： 端子の清掃を伴う点検や、充電源のないバッテリーの電圧を直接テストする場合は、バッテリーを取り外すのが最も安全です。 マイナス（-）バッテリー・ケーブル FIRST次にプラス（＋）。再接続する際は ポジティブ（+）ファースト次にマイナス（-）。これにより、偶発的なショートの可能性を最小限に抑えることができる。
- 安全ギアを着用すること： 必ず安全眼鏡（バッテリーは腐食性物質を放出する可能性があります）と手袋を着用してください。
- 火花も炎もない： バッテリー（特に鉛蓄電池）は、特に充電 中に可燃性の水素ガスを発生することが あります。火花、タバコの火、裸火を近づけないでください。屋内で作業する場合は、換気をよくしてください。
- ジュエリーを外す： 金属製の指輪、時計、ネックレスは優れた導電体です。バッテリー端子の近くで作業するときは、外してください。
- 疑わしきは助けを求めよ： どのステップでも不安な場合、見ているものに確信が持てない場合、あるいは主要部品の故障が疑われる場合、 ストップ そして、資格を持ったRV技術者を呼んで下さい。自分の限界を知ることは恥ずかしいことではありません。あなたの安全が第一です。
ここから始めよう簡単なチェックで問題の半分は解決する
真面目な話、コンバーターやアイソレーターのことを考える前に、簡単なことから片付けていきましょう。私の経験から言うと、「バッテリーが充電できない」という問題の意外な多くは、これらの単純なことのいずれかに帰結する。
いつもの容疑者バッテリーディスコネクトスイッチはオンになっていますか？
私を信じて、まずこれをチェックしてください！私は数え切れないほどの "充電切れ "をこのスイッチで解決してきました。殆どのRVにはマスター "ハウス "バッテリーディスコネクトスイッチがあり、大きな赤い鍵型のスイッチか押しボタンがバッテリーバンクの近く、ユーティリティーベイ、又はエントリードアの内側にあります。このスイッチの役目は、保管中の寄生的な消耗を防ぐため、バッテリーとRVのほとんどの12ボルトシステムとの間の電力をカットすることです。
- それを見つけよう： スイッチの位置を確認してください。
- それを確認する： しっかり「ON」または「接続」になっていますか？ぶつけてしまったり、誤ってオフにしてしまうことがあります。
- サイクルだ： オンになっているようであれば、完全にオフにして数秒待ち、再びしっかりとオンにしてみてください。接点が少し不安定になることがあります。
トリップしたブレーカーと溶断したヒューズの捜索
家と同様にRVにも電気回路を保護するブレーカーとヒューズがあります。充電経路でブレーカーが落ちたり、ヒューズが切れたりすると冷えた状態で電源が停止します。
- メイン12Vヒューズパネル/ブレーカーボックス： RVの12ボルト配電盤（家庭用ブレーカーボックスを小さくした様なもので、120V ACブレーカーと一緒になっている場合もあります）を探します。小さなヒューズが切れていないか（目視又はヒューズテスターで確認する）、又はリセット可能なDCサーキットブレーカーが落ちていないか（小さなボタンが飛び出している場合が多い）を確認します。コンバーター」、「バッテリー」、「メイン」、「チャージャー」と表示されているものは特に注意してください。
- コンバーターの場所 コンバーターによっては、本体に直接ヒューズやサーキットブレーカーが付いているものもあります。コンバーター本体をチェックする（ダイネットシートの下、パネルの裏、地下のコンパートメントなど、場所はさまざま）。
- バッテリーの近く： 多くの場合、メインケーブルを保護するために、大型のヒューズまたはリセット可能なサーキットブレーカーがハウスバッテリーバンクのすぐ近く（プラス端子から数フィート以内）に設置されています。これを注意深くチェックしてください。
- 専門家のアドバイス あまり目立たないインラインヒューズもお忘れなく。以前、充電の問題を追いかけるのに1時間費やしたことがあるが、バッテリーボックス近くの配線の中に、小さくて見逃しやすいインライン・ヒューズ・ホルダーがあることが判明した。バッテリーのプラス端子から出ている配線をよく見てください。
バッテリーの接続をチェック：クリーン＆タイトが正しい
これも大きな問題だ。電気はきれいでしっかりとした経路を必要とする。緩んだり腐食したバッテリー端子は、充電電流の障害物のようなものだ。
- 目視検査： ハウスバッテリーのターミナル（プラスとマイナス）に直接接続されているすべてのケーブルを見てください。
- 締め付けのチェック： メインディスコネクトスイッチがオフの状態バッテリーポストの各ケーブルクランプを軽く動かしてみてください。動きがありますか？動くようであれば、適切なサイズのレンチを使って締め付けます。締めすぎて端子を剥がさないように、しっかりと固定する必要があります。
- 腐食を探す： 端子やケーブルの端に、白や青、緑がかった粉のようなものが付着していませんか？それは腐食であり、素晴らしい絶縁体です。 ダメダメ が欲しい。
- クリーニングの手順（安全第一！最初にマイナスを切り離す！）：
- バッテリ・バンクからメイン・マイナス (-) ケーブルを外します。
- メインのプラス（+）ケーブルを外します。
- 重曹と水を混ぜてペースト状にする。
- バッテリー端子専用のブラシ（または古い歯ブラシやワイヤーブラシ）を使って、バッテリーのポストとケーブルクランプの内側をペーストで十分にこする。
- リンス 注意深く を少量のきれいな水で洗い流してください（バッテリーの通気孔に水が入らないようにしてください）。
- きれいな雑巾ですべてを完全に乾かす。
- 最初にプラス（+）ケーブルを再接続し、しっかりと締めます。
- マイナス（-）ケーブルを最後に再接続し、しっかりと締めます。
- 洗浄後、誘電体グリースまたはバッテリー端子保護スプレーを薄く塗布すると、将来の腐食を防ぐことができます。
- グラウンドをチェックする： メイン・マイナス・バッテリー・ケーブルをRVの金属フレームにボルトで固定されている位置まで辿ります。このアース接続は非常に重要です。清潔で、錆がなく、しっかりと固定されている事を確認して下さい。 経験のヒント アース不良は、充電の問題を含め、あらゆる種類の奇妙な電気的グレムリンを引き起こす！
電源探索：充電はどこから？
単純なものがチェックアウトされたら、次のステップは、充電源自体が実際に電力を供給しているかどうかを確認することである。 への バッテリーシステムRVには通常、ハウス・バッテリーを充電する3つの方法がある：
プラグイン？ショアパワーとジェネレーター充電のトラブルシューティング（コンバーターチェック）
キャンプ場や自宅で）ショアパワーに接続しているときや、車載ジェネレーターを作動させているときは コンバータ は、120ボルトの交流電力を12ボルトの直流電力に変換し、バッテリーを充電したり、直流電化製品を作動させたりする役割を担っている。
- AC電源を確認する： 先ず、実際にRVに120V AC電源が来ている事を確認して下さい。ショアパワーコードはしっかりと差し込まれていますか？キャンプ場のペデスタルブレーカーはオンになっていますか？発電機が作動し、電力を供給しているか（発電機のブレーカーを確認して下さい）？RVに自動トランスファースイッチがある場合は、それをチェックする必要があるかも知れません。
- コンバーターを聴け： 多くのコンバーターには、特に負荷がかかっているときに作動する冷却ファンが付いています。コンセントにつないだとき、あるいは発電機を作動させているとき、ファンが作動する音が聞こえますか？(注：新しいコンバーターや小型のコンバーターの中には、無音であったり、時々しかファンが作動しないものもあります）。
- コンバーターの出力をチェックする（マルチメーターと注意が必要）： これが決定的なテストだ。
- に設定したマルチメーターが必要だ。 直流電圧 (V DC、V-、または直線とダッシュで V と表示されることが多い）。12Vシステムに適したレンジを使用する（例：DC20Vレンジ）。
- 慎重に マルチメーターの赤いプローブを、メイン・プラス（+）出力端子または配線に接続します。 アウト コンバーターのメイン・マイナス（-）出力端子またはワイヤー（または既知の良好なシャーシ・グランド）に黒いプローブを接続します。
- コンバーターに電源が入った状態（ショアパワー/ジェネレーター作動中）の間であることが多いはずです。 13.2Vおよび14.4V DC (特定の充電モードではもっと高くなることもあるので、可能であればコンバーターのマニュアルを確認してください）。
- 0V、または～13.0Vよりかなり低い電圧（バッテリー電圧かそれ以下）が表示され、AC電源を確認した場合 は 頂戴 への コンバーターとそのブレーカー／ヒューズが正常であれば、コンバーター自体が故障している可能性が高い。
- 専門知識ノート 正確な充電電圧はコンバーターのモデルや充電段階（バルク、吸収、フロート）によって異なります。しかし、積極的に充電している健全なコンバーターは、バッテリーの静止電圧（完全に充電された鉛蓄電池の場合は約12.6V）よりもかなり高いはずです。
運転中ですか？エンジンのオルタネーターはハウス・バッテリーを充電していますか？ （アイソレーター／リレー・チェック）
ほとんどのモーターホーム（および特殊な配線を施した一部の牽引車）は、エンジンが作動している間、車両のオルタネーターを使用してハウスバッテリーを充電します。A バッテリーアイソレーター または チャージリレー/ソレノイド この接続を管理する。その仕事は、オルタネーターとハウス・バッテリーを接続することである。 のみ エンジンが作動しているとき、および駐車時にハウス・システムがエンジン始動用バッテリーを消耗するのを防ぐため。
- テストの方法 これには通常、マルチメーターが必要だ。
- エンジンを切った状態で、ハウスバッテリー端子の電圧を直接測定します。測定値をメモしてください（例：12.5V）。
- RVのエンジンを安全に始動させる。1〜2分間エンジンをかけて下さい。
- ハウスバッテリーの端子で直接、慎重に電圧を再測定してください。
- 電圧が大幅に跳ね上がるのがわかるはずだ一般的には 13.8V～14.4V これはオルタネーターから来る）。
- もし電圧が 違う 電圧が顕著に上昇する（最初に測定した静止電圧の近くにとどまる）場合、オルタネーターからの充電経路が機能していません。これは多くの場合、アイソレーター/リレーの不良、その特定の充電ライン（シャーシバッテリーやアイソレーターの近くにあることもある）のヒューズ切れ、または配線の問題を指しています。
- エクスペリエンス・ノート これらのアイソレーター・リレーは、時間の経過とともに故障が発生することがよくあります。リレーが正しく作動していれば、エンジン始動直後にエンジンやバッテリーの近くで「ガチャン」という音が聞こえるかもしれません。何も聞こえず、電圧が上がらない場合は、リレーが第一容疑者です。
ソーラーはどうなのか（簡単なチェック）
RVにソーラーパネルが搭載されている場合、充電はソーラーパネルから行われる。 ソーラーチャージコントローラー.
- ソーラーチャージコントローラーのディスプレイまたはインジケータランプを確認します。何らかのステータス情報（「充電中」、「バルク」、「フロート」、または電流の流れなど）が表示されるはずです。マニュアルを参照してください。
- パネルがきれいで影になっていないことを確認する。ソーラーシステム設置に特有のヒューズやブレーカーをチェックする。
バッテリーそのものが問題なのか？
問題が充電源にあるのではなく、バッテリー（または複数のバッテリー）が単に充電を受け付けない、または保持できなくなっただけの場合もある。
- バッテリーの健康状態を知る電圧、年齢、ビジュアル
- 静止電圧： ショアパワー/ジェネレータを切り離し，主要な直流負荷をオフにして，バッテリを1時間以上（理想的にはそれ以上）放置する。端子の電圧を直接測定する。完全に充電された鉛酸バッテリーは、約12.6V-12.7Vである必要があります。12.0V未満は放電が激しく、損傷している可能性があります。充電を試みた後、安静時の電圧が一貫して低い場合は、問題があることを示唆しています。
- 歳： ハウスバッテリーの寿命は？一般的なRV用鉛バッテリーの寿命は、使用状況やメンテナンスにもよりますが、3～6年です。もしあなたのバッテリーの寿命がそこまで来ているのであれば、単に寿命が来ているだけかもしれません。
- 目視検査： 物理的損傷，ケーシングのひび割れ，または著しい膨張／膨張（特に密閉型AGMまたはゲル・バッテリ）を探す。
- 鉛酸メンテナンス・チェック（該当する場合）
- 浸水型鉛蓄電池（取り外し可能なキャップ付き）を使用している場合、 注意深く 電解液のレベルを確認する。内部のプレートが露出している場合は、以下の方法で補充する。 蒸留水のみ をプレートの真上、またはインジケーター マークまで上げてください。水位が低いと、バッテリーが永久的 に損傷します。
白旗を振るタイミングを知る：プロを呼ぶ
スイッチ、ヒューズ、接続をチェックし、コンバーターの出力をテストし、オルタネーターの充電をチェックし、バッテリーの健康状態をちらっと見たでしょう。それでも充電が得られない場合、あるいはコンバーターが死んでいる、バッテリー電圧が上がらないなど、明確な問題が見つかった場合は、専門家の助けを借りる時かもしれません。
次のような場合は、躊躇せずに資格を持ったRVの移動技術者を呼ぶか、サービスセンターに持ち込んでください：
- どのテストも、特にマルチメーターを使ったテストは不快だろう。
- 主要部品の故障（コンバーター、アイソレーター、内部損傷バッテリー）が疑われます。
- 基本的な手順をすべて試しても問題が解決しない。
- 損傷した配線の跡（溶けた絶縁体、火傷の跡）が見える。
専門知識ノート 断続的に発生する厄介な問題や内部部品の故障を診断するには、専門的な診断ツールとRVモデルの特定のシステムをより深く理解する必要がある場合があります。
結論
トラブルシューティング RV用バッテリー しかし、シンプルで一般的な原因から論理的なプロセスを踏むことで、多くの場合、自分で問題を特定することができます。重要なポイントを覚えておこう：
- 常に安全第一！
- 簡単なことをチェックする ディスコネクトスイッチ、ブレーカ/ヒューズ、クリーン/タイトな接続を解決します。 ロット 問題の
- 充電源を確認する： コンバーター、オルタネーター、ソーラーコントローラーは実際に電力を送っていますか？
- バッテリーの健康について考える： 特にバッテリーが古い場合は、バッテリーそのものに問題があるかもしれないことをお忘れなく。
このガイドを読んで、このRVでよくある頭痛の種に対処する力をつけて頂ければ幸いです。電源システムをオンラインに戻すという事は、冒険を楽しむ事に戻るという事です！
