Hoe lang kan een 100Ah accu je sleepnetmotor echt laten werken?

Oké mensen, laten we het eens hebben over een van de vragen die ik hoor altijdVooral als het visseizoen hier in de Verenigde Staten begint: "Serieus, Hoe lang kan ik met een 100Ah accu op mijn trollingmotor varen?" Je kijkt even naar het aantal ampère per uur, misschien tik je wat nummers in een online calculator, maar iedereen die wel eens op het water heeft gezeten weet dat het zelden zo eenvoudig is.

Kijk, ik zit al meer dan 15 jaar diep in de wereld van accu's en richt me vooral op lithiumsystemen voor boten, campers en noem maar op. Ik heb met eigen ogen gezien hoe die eenvoudige specificaties je op een dwaalspoor kunnen brengen. Waarom? Omdat ze niet het hele verhaal vertellen. Laten we dus even door de marketingpluis heen prikken. We gaan kijken wat eigenlijk dicteert je 100Ah accu trollingmotor looptijd en hoe je veel meer grip kunt krijgen op wat je opstelling realistisch kan doen.

kamada power 12v 100ah sleepmotor accu

De basiswiskunde: Goed begin, slecht einde

Je bent waarschijnlijk al tegen de basisformule aangelopen:

Runtime (Uren) = accucapaciteit (Ah) / gemiddelde stroomafname motor (Ampère)

Dus ja, voor een accu van 100 Ah die 10 ampère trekt, komt de rekensom uit op 10 uur (100 / 10 = 10). Lekker makkelijk.

Behalve... wacht even. Terwijl dat je een theoretisch nummer, het zit er meestal ver naast in de echte wereld. Het negeert een heleboel cruciale dingen die je vermogen opeten. Zie het als de EPA-raming van de kilometerstand van een nieuwe truck versus wat je in de praktijk zou verwachten. eigenlijk een aanhanger bergopwaarts trekken. Laten we eens kijken wat die eenvoudige rekensom mist.

Wat is jouw motor? Eigenlijk Tekenen? Het is overal!

Dat "Motor Amp Draw" deel van de vergelijking? Dat is geen vast getal. Het schommelt constant afhankelijk van hoe je de motor gebruikt.

Stuwkrachtinstellingen en snelheid - De Power Hog

Dit is het belangrijkste. Op de laagste stand? Dan heeft je motor misschien maar een paar ampère nodig. Maar moet je hem te hoog zetten om tegen een vervelende tegenwind in te gaan of een positie in de stroming vast te houden? Bam! De stroomopname kan gemakkelijk 5, 10 of misschien zelfs 15 keer zo hoog worden. En het is geen rechte lijn - je boot sneller laten varen kost exponentieel meer vermogen. Om je snelheid te verdubbelen is veel meer nodig dan een verdubbeling van het vermogen.

Motorefficiëntie en gewoon ouderdom

Geen enkele machine is perfect efficiënt; een beetje stroom wordt altijd omgezet in warmte. Daar komt nog bij dat een oudere trollingmotor, misschien een die betere dagen heeft gekend op het gebied van onderhoud, misschien iets meer stroom nodig heeft om je dezelfde stuwkracht te geven als een glimmende nieuwe. Meestal is dit geen verschil van dag tot nacht, maar deze kleine dingen tellen wel op.

Trolling Motor Amp Draw Chart (Ballpark Figures)

Om je een idee te geven, zie je hier een aantal geschat stroomverbruik voor gewone 12-volt trollingmotoren. Nu, laat me kristalhelder zijn: Dit zijn slechts algemene voorbeelden! Uw specifieke motormodel, de werkelijk Het voltage dat je batterij afgeeft (dat verandert!) en de omstandigheden waarin je je bevindt, zullen deze getallen veranderen. Serieus, zoek de handleiding van je motor op of ga naar de website van de fabrikant voor de echte specificaties.

(Korte opmerking: Als je een systeem van 24 V of 36 V gebruikt, zal je vermogen lager zijn voor dezelfde stuwkracht, maar dat is een heel andere batterijopstelling).

Wat kun je hier uit afleiden? Kijk hoe drastisch de ampères verspringen van lage naar hoge snelheid. Telkens wanneer je langzamer kunt werken, bespaar je veel batterijlevensduur. Zo simpel is het.

De echte kicker: wijzigingen in het accutype Alles (Loodzuur vs. LiFePO4)

Oké, hier kan dat "100Ah"-label op de batterijhouder echt je voor de gek houden. Een 100Ah batterij is niet zomaar een 100Ah batterij als het gaat om het voeden van je apparatuur. De chemie binnenin maakt een enorm verschil. We vergelijken vooral het ouderwetse loodzuur (waaronder Flooded, AGM en Gel types) met het veel nieuwere Lithium IJzerfosfaat (LiFePO4) - het spul dat de laatste tijd de maritieme wereld stormenderhand heeft veroverd.

Bruikbare capaciteit (ontladingsdiepte - DoD): De grootste factor die je niet kunt negeren

Dit is waarschijnlijk het belangrijkste stukje van de puzzel na hoe hard je motor werkt.

• Loodzuur (AGM, gel, gevuld): Zie je die 100Ah waarde? Vergeet het maar om alles te gebruiken. Om een loodzuuraccu lang mee te laten gaan, moet je hem echt niet verder laten leeglopen dan 50%. Ga regelmatig dieper en je maakt hem snel kapot. Dus die loodzuuraccu van 100 Ah? Die geeft je realistisch gezien slechts ongeveer 50Ah vermogen dat je dag in dag uit kunt gebruiken.
• Lithiumijzerfosfaat (LiFePO4): Totaal ander verhaal hier. Je kunt op deze dingen hameren met 90%, 95% of zelfs 100% van hun nominale capaciteit zonder hun levensduur te verknoeien (die toch al veel langer is dan die van loodzuur). Dus je 12v 100Ah LiFePO4-batterij levert een solide 90-100Ah bruikbaar sap.

Laat dat even bezinken. Dezelfde "100Ah" sticker, maar de LiFePO4 geeft je potentieel bijna dubbele looptijd op het water. Dit ene verschil verklaart waarom zoveel vissers zo enthousiast zijn over hoeveel langer ze kunnen vissen nadat ze op lithium zijn overgestapt.

Houdspanning onder druk

Heb je wel eens het gevoel dat je trollingmotor een beetje zwak en traag wordt als je oude loodzuuraccu leeg raakt? Dat is "spanningsverlies". Als je ampères uit loodzuur trekt, vooral veel ampères, daalt de spanning merkbaar. Minder spanning = minder stroom naar je motor.

LiFePO4 speelt een ander spel. Het houdt zijn spanning veel stabieler vast gedurende bijna de hele ontlading. Je motor krijgt sterke, consistente energie totdat de batterij bijna leeg is. Het voelt langer krachtig omdat het is. Dat gevoel van langdurige prestaties is iets wat loodzuur gewoon niet kan leveren.

Ja, gewicht is ook belangrijk

Het gaat niet alleen om elektronen. Een typische loodzuursteen van 100Ah weegt 60, 70 kilo en soms meer. Een 100Ah LiFePO4? Die weegt vaak minder dan 30 pond. Zoveel gewicht besparen op je boot, vooral bij kleinere boten, betekent dat je trollingmotor minder hard hoeft te werken. Het is nog een klein stukje dat bijdraagt aan een betere algehele efficiëntie.

Inzicht in het aftappen van sleepmotoren in de praktijk

Oké, zelfs met de juiste accutelling proberen andere dingen op het water je dag in te korten:

Waarom loopt de batterij van mijn sleepboot zo snel leeg?

Een stevige bries, sterke stroming of gewoon ploeteren door woelig water zorgt ervoor dat je motor veel harder moet werken en sneller stroom verbruikt. Het verschil tussen een glasheldere, kalme dag en een winderige kan je looptijd halveren. Geloof me, Ik heb mensen gezien die hun accu volledig leeg lieten lopen door te vechten tegen een wind van 15 km/u. proberen terug te komen bij de boothelling.

Uw boot zelf

Zwaardere boot? Heeft meer stuwkracht nodig en verbrandt meer ampère. Heeft een romp meer de vorm van een schuit dan van een kogel? Meer weerstand, meer ampère. Beladen met uitrusting, koelers en vrienden? Ja, meer gewicht, meer ampère.

Hoe gezond is uw elektrische systeem?

Goed onderhoud is niet alleen een kwestie van er mooi uitzien; het heeft een directe invloed op de runtime.

• Problemen met bedrading: Draden gebruiken die te dun zijn (te kleine gauge) voor het vermogen en de afstand die ze moeten afleggen, is als een dikke milkshake proberen te drinken door een klein rietje. Het creëert weerstand, verspilt kostbare batterijstroom als warmte en verzwakt je motor.
• Slechte verbindingen: Die vage groene of witte korstjes op je accupolen? Die corrosie werkt, samen met losse verbindingen, als een wegversperring voor elektriciteit. Het verhoogt de weerstand en betekent dat je motor minder stroom krijgt. Houd ze schoon en draai ze stevig vast! Ik zweer het, ik heb meer batterijen ondermaats zien presteren door slechte verbindingen dan door bijna iets anders.
• Leeftijd batterij: Niets duurt eeuwig. Alle Accu's verliezen capaciteit naarmate ze ouder worden en cycli doorlopen. Lood-zuur types verouderen meestal veel sneller, vooral als ze niet perfect behandeld zijn (en wie behandelt ze perfect?).

Hoe kan ik Eigenlijk Mijn runtime uitzoeken?

Goed, laten we het idee van één magisch getal overboord gooien. Een realistische schatting maken betekent als volgt denken:

1. Ken uw batterij: Loodzuur of LiFePO4? Ontdek de echt bruikbaar ampère-uur (vuistregel: ~50Ah voor 100Ah loodzuur, ~95Ah voor 100Ah LiFePO4). Dat is de beginomvang van je brandstoftank.
2. Raad uw Gemiddeld Verbrandingssnelheid: Wees eerlijk. Hoe vis je? Meestal traag trollen of vaste stekken (lager gemiddeld vermogen)? Of veel rennen en schieten op hogere snelheden (hoger gemiddeld vermogen)? Gebruik die grafiek eerder als een heel ruw beginpunt en vermeng het dan met je gewoonten. Misschien denk je: "Eh, ik heb de meeste dagen waarschijnlijk een gemiddelde van 15-20 ampère".
3. Een "pijnfactor" toevoegen voor aandoeningen: Heb je meestal te maken met wind of stroom? Geef een schatting van je gemiddelde stroomverbruik. Als je denkt dat je gemiddeld 15 A trekt, gebruik dan voor de zekerheid 20 A of zelfs 25 A in je berekening op die zwaardere dagen.
4. Factor in leeftijd/gezondheid van batterij: Heb je een gloednieuwe batterij? Geweldig. Is hij een paar jaar oud en is hij zwaar gebruikt? Haal dan wat van je verwachte werkingsduur af.

Laten we een snel voorbeeld bekijken: Je hebt een 12v 100Ah LiFePO4-batterij (dus ~95 bruikbare Ah). Je vist met gemengde snelheden, denkt misschien aan een gemiddelde trekkracht van 15 A, maar als het gaat waaien, verhoog je je planning naar 18 A. Ruwe realistische looptijd: 95 Ah / 18 A = ongeveer 5,3 uur.

Nu, dezelfde boot, dezelfde manier van vissen, maar met een loodzuuraccu van 100 Ah (~50 bruikbare Ah): Ruwe realistische looptijd: 50 Ah / 18 A = ongeveer 2,8 uur.

Groot verschil, toch? Zelfde boot, zelfde motorgebruik, zelfde "100Ah" sticker - potentieel uren meer vistijd met de lithium.

Expert Tip: Eerlijk gezegd is de beste manier om te weten je runtime is om het bij te houden. Laad je batterij volledig op. Ga vissen zoals je normaal doet. Maak een ruwe mentale notitie (of een echte notitie!) van hoe lang je de motor hebt laten draaien en in het algemeen hoe hard. Controleer de resterende lading als je terugkomt (een eenvoudige voltmeter of een geavanceerde accumeter helpt). Doe dit een paar keer en je zult snel een gevoel krijgen voor wat je moet doen. je setup levert in je omstandigheden.

Pro tips: Haal meer uit je 100Ah installatie

Wil je langer buiten blijven zonder een grotere batterij te kopen? Probeer deze eens:

Laat het gas los

We hebben de ampèretabel gezien - hoge snelheden slopen de accu's snel. Gebruik de laagste stand waar je mee weg kunt komen. Weersta de drang om wijd open te draaien, tenzij het echt moet. Zelfs een klein beetje terugschakelen maakt een enorm verschil.

Houd je uitrusting in orde

• Sprankelende verbindingen: Maak de accupolen schoon! Verwijder alle corrosie (een staalborstel en wat terminalbeschermingsspray doen wonderen). Controleer of de moeren goed vastzitten. Controleer ook de aansluitingen bij de motor en eventuele stekkers.
• Dikke draden: Gebruik de juiste draadmaat voor de lengte van de kabelbaan en het vermogen dat je motor trekt. Controleer de aanbevelingen in de handleiding van je motor. Als de draden over een lange afstand lopen, ga dan voor dikkere draden! Goede bronnen zoals de American Boat & Yacht Council (ABYC) hebben hiervoor tabellen als je zelf bedrading aanlegt. (Suggestie voor externe link: Link naar ABYC-website of een relevante sectie, indien toegankelijk, of een gerenommeerde bron voor maritieme elektrotechniek met uitleg over draadmaten)
• Slim opladen: Gebruik een kwaliteitslader die is ontworpen voor je type batterij. LiFePO4-accu's nodig een specifiek lithium laadprofiel - gebruik je oude loodzuurlader niet tenzij deze expliciet een LiFePO4 modus heeft. En probeer loodzuuraccu's niet halfdood te laten liggen; dat verkort hun levensduur.

Kies uw batterij verstandig

Als maximale looptijd en consistent vermogen het belangrijkst zijn, krijg je met die 100Ah LiFePO4 veel meer waar voor je geld op het water dan met een 100Ah loodzuur. Ja, ze kosten vooraf ongetwijfeld meer. Maar als je bedenkt dat je misschien wel 5-10 keer zo lang meegaat en al dat extra bruikbare vermogen hebt, trip na trip... nou, voor veel serieuze watersporters is de waarde op lange termijn heel logisch.

Conclusie

Laten we teruggaan naar de grote vraag: Is een 100Ah accu genoeg voor je trollingmotor?

Je raadt het al: Het hangt er echt vanaf.

• Als het een 100Ah LiFePO4 is: Voor de meeste mensen met een typische zoetwater trollingmotor (tot misschien 55-70 lbs stuwkracht) die een normale dag vissen zonder constant met hoge snelheid te varen of met zware stroming te vechten, ja, dat is vaak genoeg. Je krijgt veel bruikbaar vermogen uit dat pakket.
• Als het een 100Ah loodzuur is: Met slechts de helft van de bruikbare capaciteit (~50Ah), is het misschien goed zijn voor korte trips, echt licht gebruik, misschien op een kleine vijverboot of kajak. Maar voor langere visdagen, grotere boten of zwaardere omstandigheden zul je waarschijnlijk lang voordat je gaat vissen al zenuwachtig naar je batterijmeter kijken.

Het komt erop neer dat je je motor moet kennen, hoe jij vissen, de wateren waarin je je bevindt en de werkelijk type van een 100Ah accu vastgebonden in je boot.

De slimme keuze maken

Uitzoeken hoe lang uw 100Ah-batterij meegaat gaat niet over het vinden van een geheim getal online. Het gaat erom dat je begrijpt wat er gebeurt: hoeveel ampère je motor trekt, het enorme verschil dat bruikbare capaciteit maakt (vooral LiFePO4 vs. loodzuur) en al die kleine dingen zoals wind en bedrading die bij elkaar optellen. Accutechnologie, vooral lithium, wordt steeds beter, dus het loont om op de hoogte te blijven.

Denk na over deze punten voor jouw opstelling en je zult veel beter in staat zijn om je gebruikstijd in te schatten en de batterij te kiezen waarmee je op het water kunt blijven doen waar je van houdt.