Lader ikke bobilbatteriet? 

La oss innse det - det er få ting som kan forsure en bobilferie raskere enn å oppdage at husbatteriene er dønn døde, og enda verre, lader ikke. Du er langt fra alt, eller kanskje du bare prøver å slappe av på campingplassen, og plutselig er det verken lys eller kjøleskap ... skikkelig kjipt. Den rolige brummingen fra omformeren er borte, eller kanskje du nettopp har kommet tilbake fra en kjøretur og oppdaget at batteriene ikke ble ladet opp som de skulle.

Jeg har jobbet med elektriske systemer og batterier til bobiler her i kamada power produsenter av bobilbatterier i kina I over 15 år har jeg designet, feilsøkt og sett på nært hold hva som får disse systemene til å fungere - og hva som får dem til å slutte å fungere. Tro meg, jeg har sett alt fra enkle forglemmelser til komponenter som virkelig har gått i stykker.

Den gode nyheten? Ofte er løsningen på et problem med Bobilbatteri Det er enklere enn du kanskje tror å ikke lade. Før du resignerer til en kostbar reparasjonsregning eller kaster hendene i været i frustrasjon, la oss gå gjennom en logisk, trinnvis prosess for å finne ut hva som foregår. Denne veiledningen er laget for at du som bobileier trygt skal kunne sjekke de vanligste årsakene.

Kamada Power 12V 100Ah bobilbatteri

Sikkerhet først! Før du tar på noe (VIKTIG!)

Ok, brems litt. Før vi dykker ned i diagnostikken, må vi har for å snakke om sikkerhet. Bobilens elektriske systemer, spesielt batteribanken, er svært kraftige. Hvis du roter rundt uten å ta de riktige forholdsreglene, kan det føre til gnister, støt, skader på utstyret eller til og med alvorlige personskader. Ikke hopp over denne delen.

• Koble fra strømkilder: Slå av landstrømmen ved sokkelen, slå av generatoren og sørg for at motoren i bobilen er AV før du arbeider i nærheten av batterier eller relaterte komponenter.
• Koble fra batteriene (om nødvendig): For kontroller som omfatter rengjøring av poler eller direkte testing av batterispenning uten ladekilder, er det tryggest å koble fra negativ (-) batterikabel FØRSTog deretter den positive (+). Når du kobler til igjen, kobler du til positiv (+) FØRSTog deretter negativ (-). Dette minimerer sjansen for utilsiktet kortslutning.
• Bruk sikkerhetsutstyr: Bruk alltid vernebriller (batterier kan avgi etsende stoffer) og hansker.
• Ingen gnister, ingen flammer: Batterier (spesielt blybatterier) kan avgi brannfarlig hydrogengass, spesielt under lading. Hold gnister, sigaretter og åpen ild langt unna. Sørg for god ventilasjon hvis du arbeider innendørs.
• Fjern smykker: Metallringer, klokker og halskjeder er utmerkede ledere. Ta dem av før du arbeider i nærheten av batteripolene.
• Søk hjelp når du er i tvil: Hvis du føler deg ukomfortabel med et trinn, er usikker på hva du ser, eller mistenker en større komponentfeil, stopp og ring en kvalifisert bobiltekniker. Det er ingen skam å kjenne sine egne grenser. Din sikkerhet er viktigst.

Begynn her: De enkle kontrollene som løser halvparten av problemene

Seriøst, før du i det hele tatt tenker på omformeren eller isolatoren, la oss slå ut de enkle tingene. Basert på min erfaring kan overraskende mange av problemene med at batteriet ikke lader, koker ned til en av disse enkle tingene.

Den vanlige mistenkte: Er batteriets frakoblingsbryter PÅ?

Stol på meg, sjekk dette først! Jeg har løst utallige "ingen lading"-problemer med denne bryteren. De fleste bobiler har en hovedbryter for "husbatteriet", ofte en stor, rød nøkkelbryter eller en trykknapp som er plassert i nærheten av batteribanken, i et vaskerom eller rett innenfor inngangsdøren. Denne bryteren kutter strømmen mellom batteriene og de fleste av bobilens 12-volts systemer for å forhindre parasittisk strømforbruk under lagring.

• Finn den: Finn bryteren din.
• Sjekk det: Er den godt festet i "PÅ"- eller "Tilkoblet"-posisjon? Noen ganger blir de støtt bort eller slått av ved et uhell.
• Sykle den: Hvis den virker på, kan du prøve å slå den helt AV, vente noen sekunder og deretter slå den ordentlig PÅ igjen. Noen ganger blir kontaktene litt ustabile.

Finn utløste sikringer og sikringer som har gått

Akkurat som huset ditt har bobilen strømbrytere og sikringer som beskytter de elektriske kretsene. En utløst bryter eller en utløst sikring i ladesporet vil føre til at strømmen stopper.

• 12 V hovedsikringspanel/bryterboks: Finn bobilens 12-volts fordelingspanel (ser ofte ut som en mindre versjon av et bryterskap i hjemmet, noen ganger kombinert med 120 V vekselstrømsbrytere). Se etter små sikringer som kan ha gått (sjekk visuelt eller med en sikringstester) eller tilbakestillbare likestrømsbrytere som har utløst (ofte er det en liten knapp som spretter ut). Vær spesielt oppmerksom på alt som er merket med "Converter", "Battery", "Main" eller "Charger".
• Omformerens plassering: Noen omformere har egne sikringer eller strømbrytere direkte på enheten. Sjekk selve omformeren (plasseringen varierer - den kan være under et sete i dinetten, bak et panel eller i et kjellerrom).
• I nærheten av batteriene: Det sitter ofte en stor sikring eller tilbakestillbar strømbryter i nærheten av husets batteribank (innen noen få meter fra plusspolen) for å beskytte hovedkabelen. Sjekk dette nøye.
• Eksperttips: Ikke glem de mindre åpenbare inline-sikringene. En gang brukte jeg en time på å jakte på et ladeproblem som viste seg å være en liten, lett oversett inline-sikringsholder gjemt bort i ledningene nær batteriboksen. Se nøye på ledningene som kommer fra den positive batteripolen.

Sjekk batterikoblingene: Rene og tette er riktig!

Dette er et annet stort problem. Elektrisitet trenger en ren, solid bane. Løse eller korroderte batteripoler er som en veisperring for ladestrømmen.

• Visuell inspeksjon: Se på alle kabeltilkoblingene direkte på husbatteriets poler (pluss- og minuspolene).
• Tetthetskontroll: Med hovedfrakoblingsbryteren AVPrøv å vri forsiktig på hver kabelklemme på batteripolene. Er det noen bevegelse? Hvis ja, bruk riktig størrelse skiftenøkkel for å stramme dem til. Ikke stram for hardt slik at polene blir strippet, men de må sitte godt fast.
• Se etter korrosjon: Ser du noe hvitt, blått eller grønnaktig pulveraktig rundt terminalene eller kabelendene? Det er korrosjon, og det er en fantastisk isolator - akkurat det du ikke ønsker.
• Rengjøringsprosedyre (Sikkerhet først! Koble fra den negative strømmen først!):
  1. Koble fra hovednegativkabelen(e) (-) fra batteribanken.
  2. Koble fra den positive hovedkabelen (+).
  3. Bland en pasta av natron og vann.
  4. Bruk en spesiell batteripolbørste (eller en gammel tannbørste/trådbørste) til å skrubbe batteripolene og innsiden av kabelklemmene grundig med pastaen.
  5. Skyll nøye med en liten mengde rent vann (unngå å få vann inn i eventuelle batteriåpninger).
  6. Tørk alt helt tørt med en ren klut.
  7. Koble til plusskabelen (+) først, og stram godt til.
  8. Koble til den negative (-) kabelen(e) sist, og stram godt til.
  9. Hvis du påfører et tynt lag med dielektrisk fett eller batteripolbeskyttelsesspray etter rengjøring, kan det bidra til å forhindre fremtidig korrosjon.
• Sjekk bakken: Følg den negative hovedbatterikabelen til der den er boltet fast på bobilens metallramme. Denne jordforbindelsen er kritisk. Sørg for at den er ren, fri for rust og godt festet. Tips om erfaring: En dårlig jording forårsaker alle slags rare elektriske problemer, inkludert ladeproblemer!

Strømkildesporing: Hvor skal ladingen komme fra?

Hvis de enkle tingene stemmer, er neste trinn å se om selve ladekilden faktisk leverer strøm til batterisystemet. Bobiler har vanligvis tre måter å lade husbatteriene på:

Plugget inn? Feilsøking av landstrøm og generatorlading (omformerkontroll)

Når du er koblet til landstrøm (på en campingplass eller hjemme) eller kjører generatoren om bord, vil omformer er ansvarlig for å konvertere 120-volts vekselstrøm til 12-volts likestrøm, slik at du kan lade batteriene og bruke likestrømsapparater.

• Bekreft vekselstrøm: Først må du forsikre deg om at du faktisk har 120 V vekselstrøm i bobilen. Er landstrømledningen ordentlig koblet til? Er campingplassens strømbryter slått på? Er generatoren i gang og gir strøm (sjekk generatorens egen bryter)? Det kan hende du må sjekke bobilens automatiske overføringsbryter, hvis du har en slik.
• Lytt etter omformeren: Mange omformere har en kjølevifte som går, spesielt under belastning. Kan du høre at viften går når den er koblet til strømnettet eller når generatoren er i gang? (Merk: Noen nyere eller mindre omformere kan være lydløse eller bare kjøre viften av og til).
• Kontroller omformerutgangen (krever multimeter og forsiktighet): Dette er den endelige testen.
  1. Du trenger et multimeter innstilt på Likestrømspenning (ofte merket V DC, V- eller en V med en rett linje og streker). Bruk et område som passer for 12 V-systemer (f.eks. 20 V DC-område).
  2. Forsiktig berør multimeterets røde sonde til den positive (+) hovedutgangsterminalen eller ledningen som kommer ut på omformeren, og den svarte sonden til den negative (-) hovedutgangsterminalen eller -ledningen (eller en kjent god chassisjording).
  3. Med omformeren slått PÅ (landstrøm/generator i drift)bør du se en spenningsavlesning som vanligvis ligger mellom 13,2 V og 14,4 V likestrøm (noen ganger høyere for spesifikke lademodi, sjekk om mulig omformerens bruksanvisning).
  4. Hvis du leser 0V eller en spenning som er betydelig lavere enn ~13,0V (som batterispenning eller mindre), og du har bekreftet vekselstrøm er å få til omformeren og dens brytere/sikringer er i orden, er det sannsynligvis selve omformeren som er defekt.
  • Merknad om ekspertise: Den nøyaktige ladespenningen varierer avhengig av omformermodell og ladetrinn (bulk, absorpsjon, float). Men en sunn omformer som lader aktivt, bør ligge godt over batteriets hvilespenning (som er rundt 12,6 V for fulladet blysyre).

Er du ute og kjører? Lader motorens dynamo husbatteriet (kontroll av isolator/relé)?

De fleste bobiler (og noen tilhengerbiler med spesifikk kabling) lader husbatteriene mens motoren er i gang, ved hjelp av kjøretøyets dynamo. A batteriisolator eller laderelé/solenoid administrerer denne tilkoblingen. Dens oppgave er å koble generatoren til husbatteriene bare når motoren er i gang, og for å forhindre at husets systemer tapper startbatteriet når motoren står parkert.

• Slik tester du: Dette krever vanligvis et multimeter.
  1. Når motoren er AV, måler du spenningen direkte på husbatteriets poler. Noter avlesningen (f.eks. 12,5 V).
  2. Start bobilens motor på en sikker måte. La den gå i et minutt eller to.
  3. Mål spenningen forsiktig på nytt direkte på husbatteriets poler.
  4. Du bør se at spenningen øker betydelig, vanligvis inn i 13,8 V til 14,4 V rekkevidde (dette kommer fra dynamoen).
  5. Hvis spenningen ikke øker merkbart (holder seg i nærheten av hvilespenningen du målte innledningsvis), fungerer ikke ladebanen fra dynamoen. Dette tyder ofte på en defekt isolator/relé, en sikring som har gått i den spesifikke ladeledningen (noen ganger i nærheten av chassisbatteriet eller isolatoren), eller et ledningsproblem.
  • Erfaringsnotat: Disse isolatorreléene er vanlige feilpunkter over tid. Du kan høre en "klunkende" lyd i nærheten av motoren eller batteriene kort tid etter at du har startet motoren, hvis reléet kobler inn på riktig måte. Hvis du ikke hører noe, og spenningen ikke stiger, er reléet hovedmistenkt.

Hva med solenergi (kort sjekk)

Hvis bobilen din har solcellepaneler, lades de gjennom en solcelleladeregulator.

• Sjekk displayet eller indikatorlampene på solcelleladeregulatoren. Den bør gi deg statusinformasjon (f.eks. "Charging", "Bulk", "Float" eller vise strømstyrke). Slå opp i bruksanvisningen.
• Sørg for at panelene er rene og ikke er skyggelagte. Kontroller eventuelle sikringer eller brytere som er spesifikke for solcelleanlegget.

Kan selve batteriet være problemet?

Noen ganger er det ikke ladekilden som er problemet, men batteriet (eller batteriene) som rett og slett ikke kan ta imot eller holde på ladingen lenger.

• Raske indikasjoner på batteriets tilstand: Spenning, alder og visuell informasjon
  • Hvilespenning: Koble fra landstrøm/generator, slå av større likestrømsbelastninger, og la batteriene stå i en time eller mer (helst lenger). Mål spenningen direkte på polene. Et fulladet blybatteri bør ha en spenning på rundt 12,6-12,7 V. Under 12,0 V er batteriet kraftig utladet og kan være skadet. Konstant lav hvilespenning etter forsøk på lading tyder på at det er et problem.
  • Alder: Hvor gamle er husbatteriene dine? Et vanlig blybatteri i bobilen holder i 3-6 år, avhengig av bruk og vedlikehold. Hvis dine batterier begynner å bli gamle, kan det hende at de rett og slett har nådd slutten av sin levetid.
  • Visuell inspeksjon: Se etter fysiske skader, sprukne batterikapslinger eller betydelig utbuling/svelling (spesielt på forseglede AGM- eller gelbatterier), noe som tyder på interne feil.
• Vedlikeholdskontroll av blybatterier (hvis aktuelt)
  • Hvis du har blybatterier (med avtakbare lokk), nøye sjekk elektrolyttnivået. Hvis platene på innsiden er blottlagt, må du fylle på med kun destillert vann til rett over platene eller til indikatormerket. Lavt vannivå vil skade batteriet permanent.

Å vite når man skal vifte med det hvite flagget: Å ringe en proff

Du har sjekket brytere, sikringer og tilkoblinger, testet omformerens effekt, kontrollert generatorladingen og sett på batteriets tilstand. Hvis du fortsatt ikke får lading, eller hvis du har funnet et konkret problem, for eksempel en død omformer eller en batterispenning som ikke vil endre seg, er det kanskje på tide å få profesjonell hjelp.

Ikke nøl med å ringe en kvalifisert bobiltekniker eller ta med bobilen til et servicesenter hvis:

• Du er ukomfortabel med å utføre noen av testene, spesielt med et multimeter.
• Du mistenker en alvorlig komponentfeil (omformer, isolator, internt skadet batteri).
• Du har prøvd alle de grunnleggende trinnene, men problemet vedvarer.
• Du ser tegn på skadet ledningsnett (smeltet isolasjon, brennmerker).

Merknad om ekspertise: Noen ganger krever diagnostisering av vanskelige periodiske problemer eller interne komponentfeil spesialiserte diagnoseverktøy og en dypere forståelse av det spesifikke systemet i din bobilmodell.

Konklusjon

Feilsøking av en Bobilbatteri som ikke vil lade, kan føles skremmende, men ved å følge en logisk prosess - og begynne med de enkle, vanlige synderne - kan du ofte finne frem til problemet selv. Husk de viktigste punktene:

1. Sikkerhet først, alltid!
2. Sjekk de enkle tingene: Frakoblingsbryter, brytere/sikringer og rene/tette tilkoblinger løser a mye av problemer.
3. Kontroller ladekilden din: Sender omformeren, generatoren eller solcellekontrolleren faktisk strøm?
4. Ta hensyn til batteriets helse: Ikke glem at det kan være selve batteriet som er problemet, spesielt hvis det er gammelt.

Forhåpentligvis har denne veiledningen gjort deg i stand til å takle denne vanlige hodepinen i bobilen. Når du får strømforsyningen tilbake på nett, kan du begynne å nyte eventyrene dine igjen!