Bateria RV nu se încarcă? 

În regulă, să recunoaștem - puține lucruri pot strica o excursie cu rulota mai repede decât descoperirea că bateriile de acasă sunt moarte ca un cui de ușă și, mai rău încă, nu se încarcă. Sunteți la kilometri depărtare de nicăieri, sau poate doar încercați să vă relaxați în camping și, dintr-o dată, nu mai aveți lumină, nu mai aveți frigider... o dezamăgire totală. A dispărut zumzetul liniștit al convertorului sau poate tocmai v-ați întors de la drum și ați realizat că bateriile nu s-au încărcat așa cum ar fi trebuit.

Am lucrat cu sisteme electrice și baterii RV aici în puterea kamada producători de baterii rv în china de peste 15 ani, proiectând, depanând și văzând la fața locului ce face ca aceste sisteme să funcționeze - și ce le face să nu mai funcționeze. Credeți-mă, am văzut de toate, de la simple neglijențe până la componente cu adevărat arse.

Vestea bună? De multe ori, soluția pentru o Baterie RV neîncărcarea este mai simplă decât ați putea crede. Înainte de a vă resemna cu o factură de reparații costisitoare sau de a ridica mâinile în sus de frustrare, haideți să parcurgem un proces logic, pas cu pas, pentru a afla ce se întâmplă. Acest ghid este conceput pentru dvs., proprietarul rulotei, pentru a verifica în siguranță cei mai comuni vinovați.

Kamada Power 12V 100Ah Baterie RV

Siguranța înainte de toate! Înainte de a atinge ceva (CRUCIAL!)

Bine, frânează pentru o secundă. Înainte de a ne apuca de diagnosticare, vom au pentru a vorbi despre siguranță. Sistemele electrice ale rulotelor, în special bateria, sunt foarte puternice. Dacă nu se iau măsuri de precauție adecvate, se pot produce scântei, șocuri, deteriorarea echipamentelor sau chiar răniri grave. Nu săriți peste această parte.

• Deconectați sursele de alimentare: Opriți alimentarea de la priză la priză, opriți generatorul și asigurați-vă că motorul RV este oprit înainte de a lucra în apropierea bateriilor sau a componentelor aferente.
• Deconectați bateriile (dacă este necesar): Pentru verificările care implică curățarea terminalelor sau testarea directă a tensiunii bateriei fără surse de încărcare, este mai sigur să deconectați cablul negativ (-) al bateriei FIRST, apoi pozitiv (+). La reconectare, conectați pozitiv (+) FIRST, apoi negativ (-). Acest lucru minimizează șansele de scurtcircuite accidentale.
• Purtați echipament de protecție: Purtați întotdeauna ochelari de protecție (bateriile pot evacua substanțe corozive) și mănuși.
• Fără scântei, fără flăcări: Bateriile (în special cele plumb-acid) pot elibera hidrogen gazos inflamabil, în special la încărcare. Țineți departe scânteile, țigările și orice flăcări deschise. Asigurați o bună ventilație dacă lucrați în interior.
• Îndepărtați bijuteriile: Inelele metalice, ceasurile și colierele sunt conductori excelenți. Scoateți-le înainte de a lucra lângă bornele bateriei.
• Când aveți îndoieli, cereți ajutor: Dacă nu vă simțiți confortabil cu vreun pas, nu sunteți sigur de ceea ce vedeți sau suspectați o defecțiune majoră a unei componente, oprire și apelați la un tehnician RV calificat. Nu este nicio rușine să vă cunoașteți limitele. Siguranța dumneavoastră este primordială.

Începeți aici: Verificările simple care rezolvă jumătate din probleme

Serios, înainte de a vă gândi la convertor sau izolator, să rezolvăm lucrurile ușoare. Pe baza experienței mele, un număr surprinzător de probleme legate de "bateria mea nu se încarcă" se reduc la unul dintre aceste lucruri simple.

Suspectul obișnuit: Întrerupătorul de deconectare a bateriei este pornit?

Credeți-mă, verificați mai întâi acest lucru! Am rezolvat nenumărate apeluri "fără încărcare" cu acest întrerupător. Cele mai multe rulote au un întrerupător principal de deconectare a bateriei "de uz casnic", adesea un întrerupător roșu mare în formă de cheie sau un buton situat lângă bateria de acumulatori, într-un compartiment utilitar sau chiar în interiorul ușii de intrare. Sarcina sa este de a întrerupe alimentarea între baterii și majoritatea sistemelor de 12 volți ale rulotei, pentru a preveni scurgerea parazitară în timpul depozitării.

• Găsiți-l: Localizați comutatorul.
• Check it: Este ferm în poziția "ON" sau "Connected"? Uneori sunt lovite sau oprite din greșeală.
• Pedalează: Dacă pare pornit, încercați să-l opriți complet, așteptați câteva secunde, apoi porniți-l ferm din nou. Uneori, contactele devin un pic nesigure.

Vânați întrerupătoarele declanșate și siguranțele arse

La fel ca și casa dvs., rulota dvs. are întrerupătoare și siguranțe care protejează circuitele electrice. Un întrerupător declanșat sau o siguranță arsă în calea de încărcare va opri alimentarea la rece.

• Panou de siguranțe principal de 12V/cutie de întrerupătoare: Găsiți panoul de distribuție de 12 volți al rulotei (adesea arată ca o versiune mai mică a unei cutii de întrerupătoare de acasă, uneori combinată cu întrerupătoarele de 120 V CA). Căutați orice siguranțe mici care ar putea fi arse (verificați vizual sau cu un tester de siguranțe) sau orice întrerupătoare de circuit DC resetabile care s-au declanșat (de multe ori se scoate un buton mic). Acordați o atenție deosebită dispozitivelor etichetate "Convertor", "Baterie", "Principal" sau "Încărcător".
• Locație convertor: Unele convertoare au propriul set de siguranțe sau întrerupătoare direct pe unitate. Verificați convertorul în sine (locația acestuia variază - ar putea fi sub un scaun din dinette, în spatele unui panou, într-un compartiment din subsol).
• În apropierea bateriilor: Există adesea o siguranță mare sau un întrerupător de circuit resetabil amplasat foarte aproape de banca de baterii a casei (la câțiva metri de borna pozitivă) pentru a proteja cablul principal. Verificați acest lucru cu atenție.
• Sfat de expert: Nu uitați de siguranțele în linie mai puțin evidente. Odată, am petrecut o oră urmărind o problemă de încărcare care s-a dovedit a fi un mic suport de siguranță în linie, ușor de omis, ascuns în cablajul de lângă cutia bateriei. Uitați-vă cu atenție la cablajul care pleacă de la borna pozitivă a bateriei.

Verificați aceste conexiuni ale bateriei: Curat și strâns este corect!

Acesta este un alt aspect important. Electricitatea are nevoie de o cale curată, solidă. Bornele bateriei slăbite sau corodate sunt ca un blocaj rutier pentru curentul de încărcare.

• Inspectați vizual: Uitați-vă la toate conexiunile cablurilor direct pe bornele bateriei de uz casnic (pozitive și negative).
• Verificarea etanșeității: Cu întrerupătorul principal de deconectare oprit, încercați ușor să mișcați fiecare clemă de cablu de pe bornele bateriei. Există vreo mișcare? Dacă da, utilizați cheia de dimensiunea corectă pentru a le strânge. Nu strângeți prea tare și nu dezizolați bornele, dar acestea trebuie să fie bine fixate.
• Căutați coroziune: Vedeți vreo pudră albă, albastră sau verzuie în jurul terminalelor sau capetelor cablurilor? Aceasta este coroziune, și este un izolator fantastic - exact ceea ce nu doresc.
• Procedura de curățare (Mai întâi siguranța! Deconectați mai întâi partea negativă!):
  1. Deconectați cablul (cablurile) principal(e) negativ(e) (-) de la bateria de acumulatori.
  2. Deconectați cablul (cablurile) principal(e) pozitiv(e) (+).
  3. Se amestecă o pastă de bicarbonat de sodiu și apă.
  4. Utilizați o perie specială pentru bornele bateriei (sau o periuță de dinți veche/perie de sârmă) pentru a freca bine cu pastă bornele bateriei și interiorul clemelor de cablu.
  5. Clătiți cu atenție cu o cantitate mică de apă curată (evitați pătrunderea apei în orificiile de ventilație ale bateriei, dacă este cazul).
  6. Uscați totul complet cu o cârpă curată.
  7. Reconectați mai întâi cablul (cablurile) pozitiv (+) și strângeți bine.
  8. Reconectați cablul (cablurile) negativ (-) din urmă și strângeți bine.
  9. Aplicarea unui strat subțire de unsoare dielectrică sau a unui spray protector pentru bornele bateriei după curățare poate ajuta la prevenirea coroziunii viitoare.
• Verificați împământarea: Urmăriți cablul negativ principal al bateriei până la locul în care este fixat pe rama metalică a rulotei. Această conexiune la masă este esențială. Asigurați-vă că este curată, lipsită de rugină și bine fixată. Sfat de experiență: O împământare proastă cauzează tot felul de probleme electrice ciudate, inclusiv probleme de încărcare!

Cercetarea sursei de alimentare: de unde ar trebui să vină încărcarea?

Dacă lucrurile simple se verifică, următorul pas este să vedem dacă sursa de încărcare în sine furnizează efectiv energie pentru sistemul de baterii. Rulotele au de obicei trei modalități de încărcare a bateriilor de uz casnic:

Conectat? Depanarea alimentării de la țărm și a încărcării generatorului (verificarea convertorului)

Atunci când sunteți conectat la priză (la un camping sau acasă) sau când utilizați generatorul de la bord, convertor este responsabil pentru preluarea curentului alternativ de 120 de volți și convertirea acestuia în curent continuu de 12 volți pentru încărcarea bateriilor și funcționarea aparatelor de curent continuu.

• Confirmați alimentarea cu curent alternativ: În primul rând, asigurați-vă că RV-ul este alimentat cu curent alternativ de 120V. Cablul de alimentare de la țărm este bine conectat? Întrerupătorul soclului din camping este pornit? Generatorul funcționează și furnizează energie (verificați propriul întrerupător al generatorului)? S-ar putea să fie necesar să verificați comutatorul automat de transfer al rulotei, dacă aveți unul.
• Ascultați Convertorul: Multe convertoare au un ventilator de răcire care funcționează, în special în sarcină. Atunci când este conectat la priză sau când generatorul funcționează, puteți auzi ventilatorul pornind? (Notă: unele convertoare mai noi sau mai mici pot fi silențioase sau pot face să funcționeze ventilatorul doar ocazional).
• Verificați ieșirea convertorului (necesită multimetru și atenție): Acesta este testul definitiv.
  1. Veți avea nevoie de un multimetru setat la Tensiune DC (adesea marcat V DC, V- sau un V cu o linie dreaptă și liniuțe). Utilizați un interval adecvat pentru sistemele de 12 V (de exemplu, intervalul 20 V CC).
  2. Cu atenție atingeți sonda roșie a multimetrului la terminalul de ieșire principal pozitiv (+) sau la firul care vine afară al convertorului, iar sonda neagră la terminalul sau firul principal de ieșire negativ (-) (sau la o masă bună cunoscută a șasiului).
  3. Cu convertorul pornit (alimentarea de la țărm/generatorul funcționează), ar trebui să vedeți o tensiune cuprinsă de obicei între 13,2 V și 14,4 V CC (uneori mai mare pentru anumite moduri de încărcare, verificați manualul convertorului dacă este posibil).
  4. Dacă citiți 0V sau o tensiune semnificativ mai mică de ~13.0V (ca tensiunea bateriei sau mai mică) și ați confirmat alimentarea cu curent alternativ este obținerea pentru convertorul și întrerupătoarele/fuzibilele acestuia sunt în regulă, atunci convertorul în sine este probabil defect.
  • Notă privind expertiza: Tensiunea exactă de încărcare variază în funcție de modelul convertorului și de etapa de încărcare (bulk, absorbție, float). Dar un convertor sănătos care încarcă activ ar trebui să fie cu mult peste tensiunea de repaus a bateriei (care este de aproximativ 12,6 V pentru plumb-acid complet încărcat).

Conducerea? Alternatorul motorului dvs. încarcă bateria de uz casnic? (Verificarea izolatorului/releului)

Majoritatea rulotelor (și unele remorcabile cu cabluri specifice) încarcă bateriile de uz casnic în timp ce motorul este pornit, utilizând alternatorul vehiculului. A izolator de baterie sau releu de încărcare/solenoid gestionează această conexiune. Sarcina sa este de a conecta alternatorul la bateriile casei numai atunci când motorul este pornit și pentru a preveni golirea bateriei de pornire a motorului de către sistemele interne atunci când motorul este parcat.

• Cum să testați: Acest lucru necesită de obicei un multimetru.
  1. Cu motorul oprit, măsurați tensiunea direct la bornele bateriei de uz casnic. Notați citirea (de exemplu, 12,5 V).
  2. Porniți în siguranță motorul rulotei. Lăsați-l să funcționeze timp de un minut sau două.
  3. Măsurați din nou cu atenție tensiunea direct la bornele bateriei casei.
  4. Ar trebui să vedeți că tensiunea crește semnificativ, de obicei în 13,8 V până la 14,4 V (aceasta provine de la alternator).
  5. Dacă tensiunea nu crește simțitor (rămâne aproape de tensiunea de repaus pe care ați măsurat-o inițial), atunci calea de încărcare de la alternator nu funcționează. Acest lucru indică adesea un izolator/releu defect, o siguranță arsă în acea linie de încărcare specifică (uneori în apropierea bateriei șasiului sau a izolatorului) sau o problemă de cablare.
  • Notă privind experiența: Aceste relee izolatoare sunt puncte comune de defectare în timp. S-ar putea să auziți un sunet "clunk" lângă motor sau baterii la scurt timp după pornirea motorului, dacă releul se conectează corect. Dacă nu auziți nimic, iar tensiunea nu crește, releul este principalul suspect.

Cum rămâne cu energia solară? (scurtă verificare)

Dacă RV-ul dvs. are panouri solare, acestea se încarcă prin intermediul unui regulator de încărcare solară.

• Verificați afișajul sau indicatoarele luminoase de pe regulatorul dvs. de încărcare solară. Acesta ar trebui să vă ofere informații despre stare (de exemplu, "Încărcare", "În vrac", "Plutitor" sau să indice amperii care curg). Consultați manualul acestuia.
• Asigurați-vă că panourile sunt curate și nu sunt umbrite. Verificați orice siguranțe sau întrerupătoare specifice instalării sistemului solar.

Bateria însăși ar putea fi problema?

Uneori, problema nu este sursa de încărcare, ci bateria (sau bateriile) pur și simplu nu mai poate accepta sau menține o încărcare.

• Indicii rapide privind starea bateriei: Tensiune, vârstă și imagini
  • Tensiune de repaus: Deconectați alimentarea de la țărm/generatorul, opriți principalele sarcini de curent continuu și lăsați bateriile să stea timp de o oră sau mai mult (în mod ideal mai mult). Măsurați tensiunea direct la borne. O baterie plumb-acid complet încărcată ar trebui să fie în jur de 12,6V-12,7V. Sub 12,0V este puternic descărcată și potențial deteriorată. O tensiune de repaus constant scăzută după încercarea de încărcare sugerează o problemă.
  • Vârsta: Cât de vechi sunt bateriile de uz casnic? Bateriile RV tipice plumb-acid durează între 3 și 6 ani, în funcție în mare măsură de utilizare și întreținere. Dacă bateriile dvs. se apropie de această vârstă, este posibil ca acestea să fie pur și simplu la sfârșitul duratei lor de viață utilă.
  • Inspecție vizuală: Căutați deteriorări fizice, carcase crăpate sau umflături semnificative (în special la bateriile sigilate AGM sau Gel), care indică defecțiuni interne.
• Verificarea întreținerii plumb-acid (dacă este cazul)
  • Dacă aveți baterii plumb-acid inundate (cu capace detașabile), cu atenție verificați nivelul electrolitului. Dacă plăcile din interior sunt expuse, completați-le folosind numai apă distilată până chiar deasupra plăcilor sau până la marcajul indicator. Nivelurile scăzute ale apei vor deteriora permanent bateria.

Să știm când să fluturăm steagul alb: Apelarea la un profesionist

Ați verificat comutatoarele, siguranțele, conexiunile, ați testat ieșirea convertorului, ați verificat încărcarea alternatorului și v-ați uitat la starea bateriei. Dacă tot nu obțineți o încărcare sau dacă ați găsit o problemă clară, cum ar fi un convertor mort sau o tensiune a bateriei care nu se mișcă, ar putea fi timpul să apelați la ajutor profesional.

Nu ezitați să apelați la un tehnician mobil RV calificat sau să vă duceți echipamentul la un centru de service dacă:

• Nu vă simțiți confortabil să efectuați niciunul dintre teste, mai ales cu un multimetru.
• Suspectați o defecțiune majoră a componentelor (convertor, izolator, baterie deteriorată intern).
• Ați încercat toți pașii de bază și problema persistă.
• Vedeți semne de deteriorare a cablurilor (izolație topită, urme de arsură).

Notă privind expertiza: Uneori, diagnosticarea problemelor dificile intermitente sau a defecțiunilor componentelor interne necesită instrumente de diagnosticare specializate și o înțelegere mai profundă a sistemului specific din modelul dvs. de rulotă.

Concluzie

Depanarea unui Baterie RV care nu se încarcă poate părea descurajantă, dar urmând un proces logic - începând cu vinovații simpli și obișnuiți - puteți adesea să identificați singur problema. Amintiți-vă esențialul:

1. Siguranța pe primul loc, întotdeauna!
2. Verificați chestiunile ușoare: Întrerupătorul de deconectare, întrerupătoarele/fuzibilele și conexiunile curate/etanșe rezolvă o lot de probleme.
3. Verificați sursa de încărcare: Convertorul, alternatorul sau controlerul solar furnizează efectiv energie?
4. Luați în considerare sănătatea bateriei: Nu uitați că bateria în sine ar putea fi problema, mai ales dacă este veche.

Sperăm că acest ghid v-a permis să vă ocupați de această durere de cap frecventă în RV. Revenirea la sistemul de alimentare înseamnă să vă bucurați din nou de aventurile dumneavoastră!