Аккумулятор RV не заряжается? 

Ладно, давайте посмотрим правде в глаза - мало что может испортить путешествие на внедорожнике быстрее, чем обнаружение того, что ваши домашние аккумуляторы разрядились, как гвоздь, и, что еще хуже, не заряжается. Вы находитесь в милях от пустоты, или, может быть, просто пытаетесь расслабиться в кемпинге, и вдруг - ни света, ни холодильника... полный облом. Тихий гул преобразователя пропал, или, может быть, вы только что вернулись из поездки и поняли, что аккумуляторы не зарядились так, как должны были.

Я работаю с электрическими системами и батареями RV здесь, в сила камада производители аккумуляторов в Китае более 15 лет, проектируя, устраняя неисправности и воочию наблюдая, что заставляет эти системы тикать - и что заставляет их перестать тикать. Поверьте, я видел все: от простых ошибок до по-настоящему неисправных компонентов.

Хорошие новости? В большинстве случаев исправление Аккумулятор для фургона Не заряжать аккумулятор проще, чем кажется. Прежде чем смириться с дорогостоящим ремонтом или вскинуть руки в разочаровании, давайте пройдемся по логичному, пошаговому процессу, чтобы выяснить, в чем дело. Это руководство предназначено для того, чтобы вы, владелец автофургона, могли безопасно проверить наиболее распространенные неисправности.

Аккумулятор Kamada Power 12V 100Ah RV

Безопасность превыше всего! Прежде чем прикоснуться к чему-либо (крайне важно!)

Хорошо, прокачайте тормоза на секунду. Прежде чем мы погрузимся в диагностику, мы есть поговорить о безопасности. Электрические системы внедорожников, особенно аккумуляторные батареи, обладают огромной мощностью. Небрежное обращение с ними без надлежащих мер предосторожности может привести к искрам, ударам, повреждению оборудования и даже серьезным травмам. Не пропускайте эту часть.

• Отключите источники питания: Отключите береговое питание на пьедестале, выключите генератор и убедитесь, что двигатель фургона выключен, прежде чем приступать к работе с батареями или связанными с ними компонентами.
• Отключите батареи (при необходимости): При проверках, связанных с очисткой клемм или непосредственной проверкой напряжения батареи без источников заряда, лучше всего отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора ПЕРВЫЙ, затем положительный (+). При повторном подключении соедините положительный (+) ПЕРВЫЙ, затем отрицательный (-). Это минимизирует вероятность случайного замыкания.
• Наденьте защитное снаряжение: Всегда надевайте защитные очки (из батарей могут выходить едкие вещества) и перчатки.
• Ни искры, ни пламени: Аккумуляторы (особенно свинцово-кислотные) могут выделять легковоспламеняющийся водородный газ, особенно во время зарядки. Держите искры, сигареты и любое открытое пламя на расстоянии. При работе в помещении обеспечьте хорошую вентиляцию.
• Снимите украшения: Металлические кольца, часы и ожерелья - отличные проводники. Снимайте их перед работой вблизи клемм аккумулятора.
• Если сомневаетесь, обратитесь за помощью: Если вы испытываете неудобства при выполнении какого-либо действия, не уверены в том, что видите, или подозреваете поломку основного компонента, остановить и вызовите квалифицированного специалиста по ремонту автофургонов. Нет ничего постыдного в том, чтобы знать свои пределы. Ваша безопасность превыше всего.

Начните здесь: Простые проверки, которые решают половину проблем

Серьезно, прежде чем думать о преобразователе или изоляторе, давайте разберемся с самыми простыми вещами. Исходя из моего опыта, удивительно много проблем, связанных с тем, что "мой аккумулятор не заряжается", сводятся к одной из этих простых вещей.

Обычный подозреваемый: Включен ли разъединитель аккумулятора?

Поверьте мне, проверьте это в первую очередь! С помощью этого выключателя я решил бесчисленное множество проблем с "незарядкой". В большинстве внедорожников есть главный выключатель "домашней" батареи, часто это большой красный выключатель в виде ключа или кнопки, расположенный рядом с батареей, в хозяйственном отсеке или непосредственно перед входной дверью. Его задача - отключить питание между батареями и большинством 12-вольтовых систем фургона, чтобы предотвратить паразитный разряд во время хранения.

• Найти: Найдите свой выключатель.
• Проверьте: Находится ли он в положении "Включено" или "Подключено"? Иногда их ударяют или случайно выключают.
• Цикл: Если кажется, что он включен, попробуйте полностью выключить его, подождать несколько секунд, а затем снова включить. Иногда контакты становятся немного неаккуратными.

Поиск отключенных выключателей и перегоревших предохранителей

Как и в доме, в вашем фургоне есть автоматические выключатели и предохранители, защищающие электрические цепи. Выключенный выключатель или перегоревший предохранитель в цепи зарядки приведет к прекращению подачи электроэнергии.

• Главная 12-вольтовая панель предохранителей/блок выключателей: Найдите 12-вольтовую распределительную панель вашего фургона (часто она выглядит как уменьшенная версия домашней распределительной коробки, иногда совмещенная с выключателями 120 В переменного тока). Найдите перегоревшие предохранители (проверьте визуально или с помощью тестера) или сработавшие автоматические выключатели постоянного тока (часто вылетает маленькая кнопка). Обратите особое внимание на все, что помечено как "Преобразователь", "Батарея", "Главное" или "Зарядное устройство".
• Расположение конвертера: Некоторые преобразователи имеют свой собственный набор предохранителей или автоматических выключателей непосредственно на блоке. Проверьте сам преобразователь (его расположение может быть разным - он может находиться под сиденьем динетты, за панелью, в подвальном отсеке).
• Рядом с батареями: Для защиты основного кабеля часто используется большой предохранитель или автоматический выключатель, расположенный очень близко к домашней батарее (в нескольких футах от положительного полюса). Внимательно проверьте это.
• Совет эксперта: Не забывайте о менее очевидных линейных предохранителях. Однажды я потратил час на поиски проблемы с зарядкой, которая оказалась маленьким, легко пропущенным держателем линейного предохранителя, спрятанным в проводке возле аккумуляторного блока. Внимательно посмотрите на проводку, отходящую от положительной клеммы аккумулятора.

Проверьте соединения аккумулятора: Чистота и герметичность - это правильно!

Это еще один важный момент. Электричеству нужен чистый и надежный путь. Ослабленные или проржавевшие клеммы аккумулятора - это как препятствие на пути зарядного тока.

• Проведите визуальный осмотр: Осмотрите все кабельные соединения непосредственно на клеммах домашней батареи (положительных и отрицательных).
• Проверка герметичности: При выключенном главном разъединителеОсторожно попробуйте пошевелить каждый зажим кабеля на стойках аккумулятора. Есть ли движение? Если да, используйте ключ подходящего размера, чтобы затянуть их. Не перетягивайте и не снимайте клеммы, но они должны быть надежно закреплены.
• Ищите коррозию: Видите белый, синий или зеленоватый порошок на клеммах или концах кабеля? Это коррозия, и она является прекрасным изолятором - именно то, что вы не хочу.
• Процедура очистки (прежде всего, соблюдайте технику безопасности! Сначала отсоедините минус!):
  1. Отсоедините главный отрицательный (-) кабель(и) от аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините главный положительный (+) кабель(ы).
  3. Смешайте пасту из пищевой соды и воды.
  4. Специальной щеткой для клемм аккумулятора (или старой зубной щеткой/щеткой для проводов) тщательно протрите пастой стойки аккумулятора и внутренние зажимы кабелей.
  5. Ополаскиватель осторожно небольшим количеством чистой воды (избегайте попадания воды в вентиляционные отверстия батареи, если таковые имеются).
  6. Полностью высушите все чистой тряпкой.
  7. Сначала подсоедините положительный (+) кабель(и) и надежно затяните.
  8. В последнюю очередь подсоедините отрицательный (-) кабель(и) и надежно затяните.
  9. Нанесение тонкого слоя диэлектрической смазки или спрея для защиты клемм аккумулятора после очистки поможет предотвратить будущую коррозию.
• Проверьте заземление: Проследите основной отрицательный кабель аккумулятора до места его крепления к металлической раме фургона. Это заземление очень важно. Убедитесь, что оно чистое, без ржавчины и надежно закреплено. Совет по опыту: Плохое заземление вызывает всевозможные странные электрические неполадки, включая проблемы с зарядкой!

Разведка источников питания: откуда должен поступать заряд?

Если все простое проверено, следующий шаг - проверить, действительно ли сам источник зарядки выдает энергию. на система аккумуляторов. Обычно у RV есть три способа зарядки домашних батарей:

Подключились? Устранение неисправностей берегового питания и зарядки генератора (проверка преобразователя)

Когда вы подключаетесь к береговой сети (в кемпинге или дома) или работаете от бортового генератора, то конвертер отвечает за прием переменного тока напряжением 120 вольт и преобразование его в постоянный ток напряжением 12 вольт для зарядки аккумуляторов и работы приборов постоянного тока.

• Подтвердите питание от сети переменного тока: Во-первых, убедитесь, что к фургону действительно подведено напряжение 120 В переменного тока. Надежно ли подключен шнур берегового питания? Включен ли прерыватель на тумбе в кемпинге? Работает ли генератор и выдает ли он электроэнергию (проверьте собственный выключатель генератора)? Возможно, вам понадобится проверить автоматический переключатель, если он есть в вашем фургоне.
• Послушайте конвертер: Многие преобразователи оснащены вентилятором охлаждения, который работает, особенно под нагрузкой. Слышите ли вы, как работает вентилятор при подключении к сети или при работающем генераторе? (Примечание: некоторые новые или более компактные преобразователи могут работать бесшумно или включать вентилятор лишь изредка).
• Проверьте выход преобразователя (требуется мультиметр и осторожность): Это окончательный тест.
  1. Вам понадобится мультиметр, настроенный на Напряжение постоянного тока (часто обозначается V DC, V-, или V с прямой линией и черточками). Используйте диапазон, подходящий для систем с напряжением 12 В (например, диапазон 20 В постоянного тока).
  2. Осторожно прикоснитесь красным щупом мультиметра к главной положительной (+) выходной клемме или проводу, идущему к ней выходить преобразователя, а черный щуп - к главной отрицательной (-) выходной клемме или проводу (или к заведомо исправной земле шасси).
  3. При включенном преобразователе (береговое питание/генератор работает)Вы должны увидеть показания напряжения, как правило, между 13,2 В и 14,4 В постоянного тока (иногда выше для определенных режимов заряда, по возможности проверьте руководство по эксплуатации вашего преобразователя).
  4. Если напряжение 0 В или значительно ниже ~13,0 В (как напряжение батареи или меньше), и вы подтвердили наличие переменного тока это получить на преобразователь и его выключатели/предохранители в порядке, то, скорее всего, неисправен сам преобразователь.
  • Примечание по экспертизе: Точное напряжение зарядки зависит от модели преобразователя и стадии зарядки (объемная, абсорбционная, плавающая). Но у исправного преобразователя напряжение активного заряда должно быть значительно выше напряжения покоя батареи (которое составляет около 12,6 В для полностью заряженного свинцово-кислотного аккумулятора).

Вождение? Заряжает ли генератор двигателя домашнюю батарею? (Проверка изолятора/реле)

Большинство автодомов (и некоторые буксируемые автомобили со специальной проводкой) заряжают домашние батареи при работающем двигателе, используя генератор автомобиля. A батарейный изолятор или реле заряда/соленоид управляет этим соединением. Его задача - подключить генератор к домашним батареям. только при работающем двигателе и для предотвращения разрядки стартового аккумулятора во время стоянки.

• Как проверить: Для этого обычно требуется мультиметр.
  1. При выключенном двигателе измерьте напряжение непосредственно на клеммах домашней батареи. Запишите показания (например, 12,5 В).
  2. Безопасно запустите двигатель фургона. Дайте ему поработать минуту или две.
  3. Внимательно повторно измерьте напряжение непосредственно на клеммах домашней батареи.
  4. Вы должны увидеть, что напряжение значительно увеличилось.обычно в 13,8 - 14,4 В диапазон (это происходит от генератора).
  5. Если напряжение не заметно увеличивается (остается около напряжения покоя, которое вы измеряли изначально), значит, зарядный тракт от генератора не работает. Это часто указывает на неисправный изолятор/реле, перегоревший предохранитель в конкретной линии зарядки (иногда рядом с ходовой батареей или изолятором) или проблемы с проводкой.
  • Примечание к опыту: Эти изолирующие реле часто выходят из строя с течением времени. Если реле срабатывает правильно, вскоре после запуска двигателя вы можете услышать "лязгающий" звук вблизи двигателя или батарей. Если вы ничего не слышите, и напряжение не повышается, реле - главный подозреваемый.

Что насчет солнечной энергии? (Краткая справка)

Если на вашем фургоне установлены солнечные батареи, они заряжаются через солнечный контроллер заряда.

• Проверьте дисплей или индикаторы на контроллере заряда солнечной батареи. Он должен давать вам информацию о состоянии (например, "Зарядка", "Насыпь", "Поплавок" или показывать количество потребляемых ампер). Обратитесь к его руководству.
• Убедитесь, что панели чистые и не затенены. Проверьте все предохранители и выключатели, предназначенные для установки солнечной системы.

Может ли проблема заключаться в самом аккумуляторе?

Иногда проблема заключается не в источнике зарядки, а в том, что батарея (или батареи) просто не может принять или удержать заряд.

• Быстрые подсказки о состоянии батареи: Напряжение, возраст и визуальные эффекты
  • Напряжение покоя: Отключите береговое питание/генератор, выключите основные нагрузки постоянного тока и дайте батареям посидеть в течение часа или более (в идеале дольше). Измерьте напряжение непосредственно на клеммах. Напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной батареи должно составлять около 12,6-12,7 В. Напряжение ниже 12,0 В является сильно разряженным и потенциально поврежденным. Постоянно низкое напряжение покоя после попытки заряда свидетельствует о наличии проблемы.
  • Возраст: Сколько лет вашим домашним батареям? Обычные свинцово-кислотные батареи для фургонов служат 3-6 лет, в зависимости от условий эксплуатации и обслуживания. Если возраст ваших батарей приближается к этому сроку, возможно, их срок службы подходит к концу.
  • Визуальный осмотр: Ищите физические повреждения, трещины на корпусе или значительные выпуклости/вздутия (особенно на герметичных батареях AGM или гелевых), которые указывают на внутреннюю неисправность.
• Проверка технического обслуживания свинцово-кислотных батарей (если применимо)
  • Если у вас залитые свинцово-кислотные батареи (со съемными крышками), осторожно проверьте уровень электролита. Если пластины внутри открыты, долейте их, используя только дистиллированная вода до уровня чуть выше пластин или до индикаторной метки. Низкий уровень воды приведет к необратимому повреждению батареи.

Знать, когда махать белым флагом: Обращение к профессионалу

Вы проверили переключатели, предохранители, соединения, протестировали выходной сигнал преобразователя, проверили зарядку генератора и посмотрели на состояние батареи. Если вы все еще не получаете заряд, или если вы нашли определенную проблему, например, мертвый преобразователь или напряжение батареи не меняется, возможно, пришло время обратиться за профессиональной помощью.

Не медлите с вызовом квалифицированного специалиста по ремонту автофургонов или отправляйтесь в сервисный центр, если:

• Вам неудобно выполнять любые тесты, особенно с мультиметром.
• Вы подозреваете выход из строя основного компонента (конвертер, изолятор, внутреннее повреждение батареи).
• Вы испробовали все основные действия, но проблема не исчезла.
• Вы видите признаки повреждения проводки (оплавленная изоляция, следы от ожогов).

Примечание по экспертизе: Иногда для диагностики сложных периодических проблем или неисправностей внутренних компонентов требуются специализированные диагностические инструменты и более глубокое понимание особенностей конкретной системы в вашей модели RV.

Заключение

Устранение неполадок Аккумулятор для фургона Нежелание заряжаться может показаться пугающим, но если следовать логическому процессу - начать с простых и распространенных виновников, - вы часто сможете определить проблему самостоятельно. Запомните основные выводы:

1. Безопасность превыше всего, всегда!
2. Проверьте легкие вещи: Отсоедините выключатель, прерыватели/предохранители и очистите/затяните соединения. лот проблем.
3. Проверьте источник зарядки: Действительно ли преобразователь, генератор или солнечный контроллер передает энергию?
4. Учитывайте состояние аккумулятора: Не забывайте, что проблема может заключаться в самом аккумуляторе, особенно если он старый.

Надеемся, что это руководство помогло вам справиться с этой распространенной головной болью. Вернуть систему электропитания в рабочее состояние - значит вернуться к наслаждению приключениями!